По данным Государственного пограничного комитета Беларуси, на утро сегодняшнего дня въезд в страны Европейского Союза ожидают 1720 большегрузных автомобилей. Ситуация с пропуском транспорта остается сложной и не показывает признаков быстрого улучшения.
Особенно напряженная обстановка сложилась на направлении в Литву. Пункт пропуска «Мядининкай» (со стороны Беларуси – «Каменный Лог») демонстрирует самый низкий показатель работы. За последние 24 часа литовские контрольные службы пропустили лишь 52 грузовика. Это составляет жалкие 10% от заявленной суточной нормы в 500 автомобилей. Естественно, такая скорость обработки потока приводит к постоянному росту очередей.
Не намного лучше ситуация на другом литовском переходе – «Шальчининкай» («Бенякони»). Здесь на границе выстроились около 500 фур. Пограничники и таможенники Литвы смогли выполнить чуть больше пятой части плана – всего 24% от нормы пропуска за сутки. Грузовики простаивают часами, ожидая возможности пересечь границу.
На латвийском направлении, на переходе «Патерниеки» («Григоровщина»), ситуация выглядит чуть менее критичной, но все равно далекой от нормальной. Перед пунктом пропуска скопились более 640 большегрузов. Латвийская сторона за минувшие сутки пропустила в ЕС лишь 34% транспорта от того объема, который обычно способна обработать за день. Очередь здесь также растет, хотя и медленнее, чем в Литве.
Проблемы затронули не только грузовые перевозки. Единственный доступный для легковых автомобилей польский пункт пропуска «Тересполь» («Брест») также испытывает серьезные затруднения. На подъезде к нему ожидают своей очереди 535 машин. Польские пограничные службы за последние 24 часа приняли на свою территорию всего 31% легковых автомобилей от установленной суточной нормы, создавая длительное ожидание для пассажиров.
Информация, предоставленная белорусскими пограничниками, четко фиксирует масштаб транспортного коллапса. Огромное количество коммерческого и частного транспорта замерло в ожидании пересечения границы в ЕС. Существенное несоответствие между заявленными нормами пропуска и реальными возможностями соседних стран создает километровые очереди. Это напрямую бьет по логистическим цепочкам, срокам доставки грузов и планам обычных граждан. Работники транспорта, компании-перевозчики и пассажиры вынуждены тратить драгоценное время, простаивая в этих заторах без ясных перспектив быстрого проезда. Данные по каждому пункту пропуска красноречиво свидетельствуют о системном сбое в работе границы с Евросоюзом.
