Лифт – это, по сути, металлическая коробка, движущаяся внутри металлической шахты. Если молния ударит в здание или рядом, огромный электрический разряд может пройти по этим металлоконструкциям. Хотя сама кабина защищает от прямого удара током внутри, мощный скачок напряжения способен вывести из строя “мозги” лифта – его электронные блоки управления, контроллеры и датчики. Результат предсказуем: лифт может внезапно остановиться между этажами, перестать реагировать на команды или даже заблокировать пассажиров внутри.
Почему лифт внезапно “замирает”?
Электроника лифта постоянно следит за безопасностью. Одна из ключевых проверок – надежное закрытие всех дверей. На дверях кабины и на дверях каждого этажа есть специальные электрические контакты. Когда двери закрыты правильно, эти контакты соединяются, давая системе “зеленый свет” для движения. Если контакт разомкнется – лифт мгновенно остановится. Это важнейшая функция безопасности, предотвращающая движение с открытыми дверями.
Однако именно эти контакты – слабое звено. В некоторых моделях, особенно старых или определенных конструкций (включая встречающиеся в Беларуси), контакты могут быть открытыми. Обычная подъездная пыль, которой немало в шахте, легко забивает их. Пыль мешает хорошему соединению, контакты начинают искрить, перегреваться и в итоге выходят из строя, вызывая остановку. Еще одна частая беда – действия пассажиров. Если кто-то силой пытается раздвинуть уже закрывающиеся двери кабины рукой, ногой или сумкой, он легко может повредить или разомкнуть эти хрупкие контакты. Итог тот же: лифт встанет, и понадобится вызов электромеханика.
Чтобы сделать лифты доступнее, производители иногда заменяют металлические детали на пластиковые. Это касается таких важных узлов, как тяги и ролики, управляющие дверьми, или даже частей самого привода дверей. Пластик дешевле, но он существенно менее прочен и долговечен, чем металл. Грубое обращение – удар ногой или тяжелым предметом по дверям шахты или кабины, попытка силой их приоткрыть или задержать – легко ломает или деформирует эти пластиковые элементы. Сломанная пластиковая деталь, в свою очередь. приводит к тому, что двери перестают работать правильно, контакты не замыкаются, и лифт снова выходит из строя.
Энергосбережение vs. Ремонтопригодность
Современные белорусские лифты, как и многие зарубежные, активно используют энергосберегающие технологии. Например, люминесцентные лампы с электронными системами запуска вместо ламп накаливания в кабинах или частотные регуляторы для главного привода, снижающие потребление энергии на 20-40%. Однако у этой “продвинутости” есть обратная сторона – сложность ремонта.
Если выходит из строя электронная “начинка” светильника или плата управления, а она изначально не была спроектирована для легкой замены (или нет схем и запчастей), электромеханику приходится искать нестандартные решения. Иногда, чтобы вернуть свет в кабину, мастерам приходится временно ставить обычную лампочку, минуя сгоревшую сложную систему.
Дети, стройка и другие “провокаторы” поломок
Опыт лифтеров Беларуси показывает, что многие поломки вызваны не дефектами оборудования, а действиями людей. Пик “лифтовых проблем” часто приходится на конец лета – начало осени, когда дети возвращаются из лагерей и начинают активно, а иногда и разрушительно, исследовать лифты. Специалисты из Гомеля даже отмечают рост вызовов до 40 в день из-за детского баловства – засовывания посторонних предметов, наклеивания жвачек в неположенных местах, экспериментов с кнопками.
Отдельная головная боль – строительство и ремонт. Строители часто грузят в пассажирские лифты длинные материалы (доски, трубы), которые не помещаются. Вместо того чтобы воспользоваться кнопкой удержания дверей или аккуратно перекрыть фотодатчик, они нередко блокируют дверной проем телом, спиной или самим грузом. Это приводит к повреждению дверного полотна, замков и даже к обрыву механизмов.
Другая проблема – перекос кабины. Даже если общий вес груза в пределах нормы (скажем, для лифта на 600 кг), но все складывается в одном углу, кабина может перекоситься. Известны случаи в Минске, когда попытка загрузить в лифт целые тележки со строительными смесями приводила к поломке сразу двух подъемников. Ну и строительная пыль, забивающая чувствительные контакты и механизмы, – еще один частый виновник остановок.
Что делать, если лифт остановился?
Если лифт внезапно остановился, помните: падение кабины из-за обрыва канатов, как показывают в кино, в реальности практически невозможно. Кабину поднимают от трех до пяти прочных стальных канатов, каждый из которых рассчитан на нагрузку, в десятки раз превышающую номинальную (канат для лифта на 400 кг выдержит более 4000 кг). Даже если оборвутся два каната, оставшиеся удержат кабину. Но и это не все: если скорость движения по какой-то причине превысит норму на 15%, сработает ограничитель скорости, который активирует механические ловители – специальные “клещи”, надежно фиксирующие кабину на направляющих.
Поэтому, оказавшись в застрявшем лифте:
1. Сохраняйте спокойствие. В кабине есть вентиляция сверху и снизу, удушье вам не грозит. Кабина не герметична.
2. Используйте кнопку вызова диспетчера. Это кнопка с изображением колокольчика или надписью “Вызов”. Нажмите ее и четко сообщите о проблеме. Важно помнить: в большинстве лифтов связь односторонняя. Пока вы держите кнопку нажатой, диспетчер вас слышит. Чтобы услышать ответ, кнопку нужно отпустить. Ваш адрес автоматически высвечивается у диспетчера.
3. Ждите помощи. Не пытайтесь самостоятельно открыть двери кабины или шахты, выбраться через люк или раздвинуть двери руками. Кабина может неожиданно тронуться с места! Специалисты (лифтеры) прибудут, чтобы освободить вас. По нормативам Критериев качества жилищно-коммунальных услуг, на освобождение человека отводится не более 30 минут с момента вызова. В практике гомельских коммунальщиков, например, действует негласный стандарт в 40 минут.
4. Если связь не работает, посмотрите в кабине на табличку с правилами пользования или отдельное объявление – там должны быть указаны телефоны аварийной службы. Позвоните по ним или попросите знакомых вызвать помощь.
5. Если кому-то стало плохо, сразу сообщите об этом диспетчеру, чтобы он вызвал скорую помощь.
Жильцы могут и сами поддерживать безопасность лифтов. Обращайте внимание на явные неполадки:
– громкий шум, скрипы, вибрация или резкие толчки при движении или остановке кабины;
– изменение скорости движения лифта (слишком медленно или слишком быстро);
– неисправные кнопки вызова или этажные, отсутствие освещения в кабине;
– отсутствие связи с диспетчером при нажатии кнопки вызова;
– видимый физический износ деталей: порванные уплотнители дверей, поврежденные панели, коррозия;
– искрение, запах гари, сильное гудение (трансформатора или привода);
– двери не открываются полностью или между порогом кабины и порогом шахты слишком большое расстояние (более 35 мм по горизонтали);
– двери не останавливаются и не начинают открываться заново при столкновении с препятствием (например, с сумкой) во время автоматического закрытия.
Заметив что-то подобное, не садитесь в лифт и незамедлительно сообщите о проблеме в ЖЭУ, 115 или диспетчеру обслуживающей компании.
Фото: belkagomel.by
